Για την επιλογή και την ανάλυση βλάβης της αεραγωγικής βαλβίδας ελέγχου και της ηλεκτρικής βαλβίδας ελέγχου

Μια πνευματική βαλβίδα ελέγχου και αρχές εγκατάστασης βαλβίδας ηλεκτρικού ελέγχου

1. Η θέση εγκατάστασης της βαλβίδας πνευματικής βαλβίδας, από το έδαφος απαιτεί ένα ορισμένο ύψος, η βαλβίδα πρέπει να αφήνει ένα συγκεκριμένο χώρο πάνω και κάτω, προκειμένου να διεξαχθεί αποσυναρμολόγηση της βαλβίδας και επισκευή. Για εξοπλισμένα με τη βαλβίδα ελέγχου πνευματικής βαλβίδας και τη βαλβίδα ελέγχου χειρός, πρέπει να διασφαλίσει ότι η λειτουργία, η παρατήρηση και η ρύθμιση είναι βολική.
2. Η βαλβίδα ελέγχου θα πρέπει να εγκατασταθεί στον οριζόντιο αγωγό και πάνω και κάτω με τον κάθετο αγωγό, γενικά να υποστηρίζεται από τη βαλβίδα. Για ειδικές περιπτώσεις, η ανάγκη για οριζόντια εγκατάσταση της βαλβίδας ελέγχου στον κατακόρυφο αγωγό, θα πρέπει επίσης να υποστηρίζεται η βαλβίδα ελέγχου (εκτός από τη βαλβίδα ελέγχου μικρής διαμέτρου). Εγκατάσταση, για να αποφευχθεί η πρόσθετη πίεση στη βαλβίδα.
3. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος εργασίας της βαλβίδας ελέγχου πρέπει να είναι (-30 - +60) η σχετική υγρασία δεν είναι μεγαλύτερη από 95%.
4. Η βαλβίδα ελέγχου πριν και μετά τη θέση πρέπει να είναι ευθεία τμήμα σωλήνα, το μήκος τουλάχιστον 10 φορές η διάμετρος του αγωγού (10D), προκειμένου να αποφευχθεί η βαλβίδα είναι πολύ μικρή για να επηρεάσει τα χαρακτηριστικά ροής του ευθεία αγωγό.
5. Το διαμέτρημα της βαλβίδας ελέγχου και των σωληνώσεων διεργασίας δεν είναι το ίδιο, θα πρέπει να συνδέεται χρησιμοποιώντας μειωτήρα. Κατά την εγκατάσταση της βαλβίδας ελέγχου μικρής διαμέτρου, μπορεί να μετατραπεί στη σύνδεση με σπείρωμα. Το βέλος κατεύθυνσης υγρού στο σώμα της βαλβίδας πρέπει να είναι σύμφωνο με την κατεύθυνση του υγρού.
6. Για να ρυθμίσετε τις σωληνώσεις παράκαμψης. Ο σκοπός είναι να διευκολυνθεί η εναλλαγή ή η χειροκίνητη λειτουργία, μπορεί να ρυθμιστεί χωρίς να σταματήσει η βαλβίδα για συντήρηση
7. Οι βαλβίδες ελέγχου θα πρέπει να απομακρυνθούν διεξοδικά από τον αγωγό πριν από την εγκατάσταση ξένων αντικειμένων, όπως βρωμιά, σκωρία συγκόλλησης κ.λπ.

1. Η θέση εγκατάστασης, το ύψος, η εισαγωγή και η κατεύθυνση εξαγωγής της βαλβίδας πρέπει να συμμορφώνονται με την κατεύθυνση των απαιτήσεων σχεδιασμού, η σύνδεση πρέπει να είναι σταθερή και σφιχτή.
2. Οι βαλβίδες μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε διάφορες μορφές τελικών συνδέσεων με τον αγωγό. Μία από τις σημαντικότερες συνδέσεις είναι οι συνδέσεις με σπείρωμα, φλάντζες και συγκολλημένες συνδέσεις. Σύνδεση φλάντζας, εάν η θερμοκρασία υπερβαίνει τα 350 ℃, λόγω του μπουλονιού. Η χαλάρωση της φλάντζας και της φλάντζας, θα πρέπει να επιλέξει υλικό ανθεκτικού σε υψηλή θερμοκρασία.
3. Η εγκατάσταση της βαλβίδας πρέπει να διεξάγεται πριν από την εμφάνιση της επιθεώρησης, η πινακίδα της βαλβίδας θα πρέπει να ευθυγραμμίζεται με τις τρέχουσες διατάξεις του διεθνούς προτύπου GB12220 "Γενικής βαλβίδας". Για την πίεση λειτουργίας μεγαλύτερη από 1,0MPa και στον κύριο αγωγό για να διαδραματίσει κάποιο ρόλο στην αποκοπή της βαλβίδας, θα πρέπει να διεξάγεται δοκιμή αντοχής και στεγανότητας, τα κατάλληλα πριν από τη χρήση. Άλλες βαλβίδες δεν μπορούν να δοκιμαστούν ξεχωριστά, για να δοκιμαστούν στη δοκιμή πίεσης του συστήματος.
4. Δοκιμή αντοχής, η πειραματική πίεση για την ονομαστική πίεση 1,5 φορές τη διάρκεια όχι μικρότερη από 5 λεπτά, το κέλυφος της βαλβίδας, η συσκευασία δεν πρέπει να είναι διαρροή.
5. Η δοκιμή στεγανότητας, η πειραματική πίεση 0,3MPa, η πειραματική πίεση στην πειραματική διάρκεια του χρόνου θα πρέπει να παραμείνει αμετάβλητη, ο χρόνος πρέπει να είναι σύμφωνος με τις διατάξεις του Πίνακα 2, στην επιφάνεια στεγανοποίησης της βαλβίδας χωρίς διαρροή.
6. Ονομαστική διάμετρος: DN15-500

(α) Η βαλβίδα ελέγχου δεν ενεργεί, τα φαινόμενα σφάλματος και οι αιτίες είναι οι εξής.

1. Χωρίς σήμα, χωρίς πηγή αερίου.
   1. Η πηγή αερίου δεν είναι ανοιχτή,
   2. Λόγω της πηγής αερίου που περιέχει νερό στο χειμερινό κερασάκι, με αποτέλεσμα μπλοκαρισμένους αγωγούς ή φίλτρα, αποτυχία απόφραξης βαλβίδων μείωσης της πίεσης,
   3. αποτυχία συμπιεστή
   4. Κύρια διαρροή παροχής αερίου.
2. Πηγή αέρα, χωρίς σήμα.
   1. αποτυχία ρυθμιστή
   2. Διαρροή χάλυβα κυματοειδούς θέσης
   3. ζημιά διαφράγματος δικτύου ρύθμισης
3. Θέση no air source,
   1. φράγμα φίλτρου,
   2. αποτυχία βαλβίδας μείωσης πίεσης
   3. διαρροή ή φράξιμο αγωγού
4. Το Positioner έχει πηγή αέρα, χωρίς έξοδο. Η τρύπα του πεταλούδας του θέσης είναι φραγμένη
5. Υπάρχει ένα σήμα, καμία ενέργεια.
   1. Βαλβίδα καρούλι,
   2. καρούλι και κοινωνία ή με το κάθισμα της βαλβίδας
   3. στέλεχος κάμψης ή σπασμένο
   4. Το καρούλι καθίσματος είναι κατεψυγμένο ή μπλοκ Coke.
   5. Άνοιξη ενεργοποιητή λόγω μακροπρόθεσμης αχρησιμοποίητης και επισκευής νεκρός

(ii) ασταθή δράση της βαλβίδας ρύθμισης. Τα φαινόμενα σφάλματος και οι αιτίες είναι τα εξής:

1. ασταθή πίεση αερίου
   1. η χωρητικότητα του συμπιεστή είναι πολύ μικρή
   2. αποτυχία βαλβίδας μείωσης πίεσης
2. Αστάθεια πίεσης σήματος
   1. Η σταθερά του συστήματος ελέγχου δεν είναι κατάλληλη
   2. αστάθεια εξόδου ρυθμιστή
3. Η σταθερή πίεση πηγής αερίου, η πίεση του σήματος είναι επίσης σταθερή, αλλά η δράση της βαλβίδας ρυθμιστή είναι ασταθής.
   1. Βαλβίδα σφαιρών ενισχυτή θέσης από τα λάφυρα της φθοράς δεν είναι αυστηρή, η κατανάλωση αερίου θα είναι ιδιαίτερα μεγάλο σοκ παραγωγής.
   2. Το ακροφύσιο ενισχυτή θέσης δεν είναι παράλληλο, η πλάκα διαφράγματος δεν μπορεί να καλύψει το ακροφύσιο, το
   3. σωλήνας εξόδου, διαρροή γραμμής.
   4. Η ακαμψία του ενεργοποιητή είναι πολύ μικρή.
   5. Η κίνηση του στελέχους στην αντίσταση τριβής είναι μεγάλη και η επαφή με τα τμήματα φάσης του φαινομένου του μπλοκ.

(ii) Ο ενεργοποιητής είναι πολύ άκαμπτος.

(iii) Δόνηση της βαλβίδας ελέγχου. Τα φαινόμενα σφάλματος και οι αιτίες είναι τα εξής:

1. Η βαλβίδα ρύθμισης δονείται σε οποιοδήποτε βαθμό ανοίγματος.
   1. ασταθή υποστήριξη
   2. κοντινή πηγή κραδασμών
   3. Το καρούλι και η επένδυση φορούν σοβαρά.
2. Δόνηση της βαλβίδας ελέγχου στην πλήρως κλειστή θέση
   1. Η βαλβίδα ελέγχου επιλεγεί μεγάλη, που χρησιμοποιείται συχνά σε μικρά ανοίγματα:
   2. κατεύθυνση ροής μέσου βαλβίδας μονής θέσης και αντίθετη κατεύθυνση κλεισίματος

(Δ) Η δράση του υποτονικού φαινομένου της βαλβίδας ελέγχου και οι λόγοι είναι οι εξής:

1. Βαλβίδα στέλεχος μόνο σε μία κατεύθυνση δράσης υποτονική
   1. Διαρροή βλάβης διαφυγίου διαφυγίου διαφυγίου διαφωτισμού διαφωτισμού διαφυγής διαφυγής διαφυγής διαφωτισμού πνευματικού λεπτού.
   2. ενεργοποιητής στη διαρροή σφραγίδας "O"
2. Το στέλεχος βαλβίδων στην παλινδρομική δράση είναι υποτονικό φαινόμενο
   1. Το σώμα της βαλβίδας είναι μπλοκαρισμένο με ιξώδη ύλη
   2. PTFE πλήρωσης πλήρωσης σκλήρυνση ή γραφίτη - αμίαντος συσκευασία λιπαντικά ξήρανση.
   3. Η συσκευασία προστίθεται πολύ σφιχτή, η αντίσταση τριβής αυξάνεται.
   4. Λόγω του στελέχους δεν είναι ευθεία που οδηγεί σε αντίσταση τριβής.
   5. Κανένα Pneumatic Valve Control δεν μπορεί επίσης να οδηγήσει σε καθυστέρηση

Ε) Η διαρροή της βαλβίδας ελέγχου αυξάνεται, οι λόγοι για τη διαρροή είναι οι εξής

1. Η βαλβίδα είναι πλήρως κλειστή όταν η διαρροή είναι μεγάλη,
   1. Το καρούλι φοριέται, η εσωτερική διαρροή είναι σοβαρή,
   2. Η βαλβίδα δεν ρυθμίζεται για να κλείσει όχι αυστηρή
2. Η βαλβίδα δεν μπορεί να φτάσει στην πλήρως κλειστή θέση
   1. Η διαφορά μεσαίας πίεσης είναι πολύ μεγάλη, η ακαμψία του ενεργοποιητή είναι μικρή, η βαλβίδα δεν είναι σφιχτή
   2. ξένα αντικείμενα στη βαλβίδα
   3. φουσκωτό

(Στ) Το ρυθμιζόμενο εύρος ροής γίνεται μικρό. Ο κύριος λόγος είναι ότι το καρούλι είναι διαβρωμένο μικρότερο, έτσι ώστε η ρυθμιζόμενη ελάχιστη ροή να γίνει μεγαλύτερη.

Κατανοήστε την αποτυχία του φαινομένου της βαλβίδας ελέγχου πνευματικού ελέγχου και τους λόγους, μπορείτε να λάβετε μέτρα για την επίλυση του προβλήματος.

1. Αξιοπιστία;
2. οικονομία;
3. ομαλή δράση, επαρκή ροπή εξόδου.
4. απλή δομή, εύκολη συντήρηση.

1. (1) Ο πνευματικός ενεργοποιητής είναι απλός και αξιόπιστος
2. (2) Πηγή κίνησης
3. (3) Τιμή
4. (4) ώθηση και ακαμψία: και τα δύο συγκρίσιμα.
5. (5) Πυρκαγιά και έκρηξη

1. (1) Όπου είναι δυνατόν, συνιστάται η χρήση εισαγόμενων ηλεκτρονικών ενεργοποιητών με εγχώριες βαλβίδες για τον εντοπισμό και τα νέα έργα.
2. (2) Αν και ο ενεργοποιητής της μεμβράνης έχει τα ελαττώματα ανεπαρκούς ώθησης, μικρής ακαμψίας και μεγάλου μεγέθους, η δομή του είναι απλή, οπότε εξακολουθεί να είναι ο πιο χρησιμοποιούμενος ενεργοποιητής.
3. (3) Προσοχή επιλογής ενεργοποιητή εμβόλου:
   1. (1) Η ώθηση ενεργοποιητή με λεπτό λεπτό υφάλων δεν είναι αρκετή, η επιλογή του ενεργοποιητή εμβόλου για τη βελτίωση της δύναμης εξόδου. για μεγάλη βαλβίδα ελέγχου διαφορικής πίεσης (όπως αποκοπή ατμού μέσης πίεσης), όταν DN ≥ 200, ή ακόμα και για να επιλέξετε έναν ενεργοποιητή εμβόλου διπλής στρώσης.
   2. (2) Για τις συνήθεις βαλβίδες ελέγχου, μπορείτε επίσης να επιλέξετε τον ενεργοποιητή εμβόλου για να αντικαταστήσετε τον ενεργοποιητή της μεμβράνης, έτσι ώστε το μέγεθος του ενεργοποιητή να μειωθεί σημαντικά, από την άποψη αυτή, η χρήση της βαλβίδας ελέγχου πνευματικής εμβόλωσης θα είναι περισσότερο.
   3. (3) Βαλβίδα ελέγχου κλάσης γωνίας, ο ενεργοποιητής γωνιακής διαδρομής, η τυπική δομή είναι ένας τύπος περιστροφής διπλού εμβόλου και περιστροφής πινιονίου. Αξίζει να υπογραμμιστεί ότι ο παραδοσιακός τρόπος "Straight Stroke Piston Actuator + Angle Iron + Crank Linkage".

Οι ηλεκτρικοί ενεργοποιητές μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο για διαλείπουσα λειτουργία και συνεπώς δεν είναι κατάλληλοι για συνεχή λειτουργία κλειστού βρόχου. Οι πνευματικοί ενεργοποιητές είναι ανθεκτικοί στην υπερφόρτωση και χωρίς συντήρηση καθ 'όλη τη διάρκεια της ζωής τους. Δεν απαιτούνται αλλαγές λαδιού ή άλλη λίπανση. Με μια τυπική διάρκεια ζωής μέχρι ένα εκατομμύριο κύκλους μεταγωγής, οι πνευματικοί ενεργοποιητές είναι ανώτεροι από άλλους ενεργοποιητές βαλβίδων.

Οι πνευματικοί ενεργοποιητές μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε δυνητικά εκρηκτικές καταστάσεις, ειδικά όταν αντιμετωπίζουν τις ακόλουθες καταστάσεις:

• Την ανάγκη για βαλβίδες ανθεκτικότητας στην έκρηξη (όπως βαλβίδες Namur με κατάλληλα πηνία).
• Οι βαλβίδες ή τα νησιά των βαλβίδων πρέπει να εγκατασταθούν εκτός της εκρηκτικής περιοχής, η χρήση πνευματικών ενεργοποιητών στην εκρηκτική περιοχή για να οδηγηθεί μέσω του σωλήνα αερίου.
• Οι ηλεκτρικοί ενεργοποιητές δεν είναι εύκολο στη χρήση σε δυνητικά εκρηκτικές καταστάσεις και υψηλό κόστος.

Στην ανάγκη αύξησης της ροπής ή της δύναμης έχει ειδικές απαιτήσεις, οι ηλεκτρικοί ενεργοποιητές θα φτάσουν γρήγορα στο όριο ροπής. Ειδικά εάν ο ενεργοποιητής της βαλβίδας ανοίγει ακανόνιστα ή κλειστά για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα πλεονεκτήματα της αντίστασης του πνευματικού ενεργοποιητή σε υπερφόρτωση είναι προφανή, επειδή οι αποθέσεις ή η πυροσυσσωμάτωση θα αυξήσουν την αρχική ροπή. Με τα πνευματικά συστατικά, η πίεση λειτουργίας καθώς και η ενεργητική δύναμη ή η ροπή μπορούν εύκολα να αυξηθούν.

Καθώς οι περισσότεροι ενεργοποιητές βαλβίδων στο νερό και την τεχνολογία λυμάτων λειτουργούν σε λειτουργία on/off ή ακόμη και σχεδιασμένα για χειροκίνητη λειτουργία, τα πνευματικά εξαρτήματα ανοίγουν σημαντικές προοπτικές εξορθολογισμού. Σε αντίθεση με τους πνευματικούς ενεργοποιητές, εάν χρησιμοποιούνται ηλεκτρικοί ενεργοποιητές, οι λειτουργίες παρακολούθησης, όπως η παρακολούθηση υπερ-θερμοκρασίας, η παρακολούθηση ροπής, η συχνότητα μετάβασης και τα διαστήματα συντήρησης πρέπει να σχεδιαστούν στο σύστημα ελέγχου και δοκιμών, γεγονός που οδηγεί σε μεγάλο αριθμό εισόδων και εξόδων γραμμής. Οι πνευματικοί ενεργοποιητές δεν απαιτούν λειτουργίες παρακολούθησης και ελέγχου εκτός από την ανίχνευση της τελικής θέσης και τον χειρισμό της πηγής αέρα. Το χαμηλό κόστος των πνευματικών ενεργοποιητών καθιστά ακόμη πιο σημαντικό να αυτοματοποιηθούν οι χειροκίνητοι ενεργοποιητές βαλβίδων.

Η πνευματική τεχνολογία είναι πολύ απλή. Η εγκατάσταση των πνευματικών ενεργοποιητών στις κεφαλές της κίνησης βαλβίδων και η σύνδεση και η ενεργοποίηση των μονάδων χειρισμού αέρα μπορούν να πραγματοποιηθούν εύκολα. Επιπλέον, ο σχεδιασμός των πνευματικών ενεργοποιητών χωρίς συντήρηση εξασφαλίζει βολική και εύχρηστη λειτουργία προσαρμογής.

Τα πνευματικά συστατικά είναι ανθεκτικά σε δόνηση, ανθεκτικά, ανθεκτικά και γενικά άθικτα. Ακόμη και πολύ υψηλές θερμοκρασίες δεν βλάπτουν τα συστατικά ανθεκτικά στη διάβρωση. Οι ηλεκτρικοί ενεργοποιητές αποτελούνται από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων και είναι σχετικά εύκολο να βλάψουν.

Οι γραμμικοί ενεργοποιητές ενεργούν απευθείας στη συσκευή κλεισίματος, ενώ οι ταλαντευόμενοι ενεργοποιητές απαιτούν μόνο ένα έμβολο και έναν άξονα κίνησης για να μετατρέψουν την "γραμμική συμπιεσμένη αεροπορική δύναμη" σε ταλάντωση. Οι αργές κινήσεις μπορούν επίσης να επιτευχθούν εύκολα με πνευματικούς ενεργοποιητές, π.χ. μέσω της χρήσης απλών και χαμηλού κόστους στοιχείων ελέγχου ροής. Οι ηλεκτρικοί ενεργοποιητές υποβάλλουν σημαντικές απώλειες ενέργειας όταν μετατρέπουν την παρεχόμενη ενέργεια σε κίνηση. Αυτό οφείλεται πρώτα στο γεγονός ότι ο ηλεκτρικός κινητήρας μετατρέπει το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας σε θερμότητα και δεύτερον λόγω της χρήσης ενός κιβωτίου ταχυτήτων.

Σήμερα, οι περισσότερες από τις περιστάσεις βιομηχανικού ελέγχου που χρησιμοποιούνται στον ενεργοποιητή είναι ένας πνευματικός ενεργοποιητής, επειδή η πηγή αερίου για να κάνει την ισχύ, σε σύγκριση με το ηλεκτρικό και το υδραυλικό να είναι οικονομικό και η δομή είναι απλή, εύκολη στην κατανόηση και συντήρηση. Από την άποψη της συντήρησης, ο πνευματικός ενεργοποιητής είναι ευκολότερος στη λειτουργία και τη βαθμονόμηση από τους άλλους τύπους ενεργοποιητών και μπορεί εύκολα να πραγματοποιηθεί στον τομέα του θετικού και αρνητικού αριστερού και δεξιού εναλλάξιμου. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του είναι η ασφάλεια, όταν χρησιμοποιείτε έναν τοποθετητή, είναι ιδανικό για εύφλεκτα και εκρηκτικά περιβάλλοντα, ενώ τα ηλεκτρικά σήματα που δεν είναι ανθεκτικά στην έκρηξη ή εγγενώς ασφαλή διατρέχουν ενδεχομένως κίνδυνο πυρκαγιάς λόγω ανάφλεξης. Επομένως, αν και η εφαρμογή των βαλβίδων ηλεκτρικού ελέγχου είναι πλέον ολοένα και πιο εκτεταμένη, αλλά στη χημική βιομηχανία, οι βαλβίδες ελέγχου πνευματικού ελέγχου εξακολουθούν να καταλαμβάνουν το απόλυτο πλεονέκτημα.

Τα κύρια μειονεκτήματα των πνευματικών ενεργοποιητών είναι: η βραδύτερη ανταπόκριση, η κακή ακρίβεια ελέγχου και η κακή αντίσταση στην απόκλιση, λόγω της συμπιεστότητας του αερίου, ειδικά με τους μεγάλους πνευματικούς ενεργοποιητές, όπου χρειάζεται χρόνος για να γεμίσει τον κύλινδρο και άδειο. Ωστόσο, αυτό δεν πρέπει να αποτελεί πρόβλημα, διότι πολλές συνθήκες εργασίας δεν απαιτούν υψηλό βαθμό ακρίβειας ελέγχου και εξαιρετικά γρήγορη ανταπόκριση και αντίσταση στην απόκλιση.

Οι ηλεκτρικοί ενεργοποιητές χρησιμοποιούνται κυρίως σε σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής ή πυρηνικούς σταθμούς, όπου απαιτείται μια ομαλή, σταθερή και αργή διαδικασία σε συστήματα νερού υψηλής πίεσης.

Το κύριο πλεονέκτημα του ηλεκτρικού ενεργοποιητή είναι η υψηλή σταθερότητα και η σταθερή ώθηση που μπορεί να εφαρμοστεί από τον χρήστη, ο μέγιστος ενεργοποιητής που παράγεται από την ώθηση μπορεί να φτάσει τα 225000kGF, ο μόνος που μπορεί να επιτύχει τόσο μεγάλη ώθηση είναι ο υδραυλικός ενεργοποιητής, αλλά το κόστος του υδραυλικού ενεργοποιητή είναι πολύ υψηλότερη από την ηλεκτρική. Η ικανότητα αντι-αποκατάστασης του ηλεκτρικού ενεργοποιητή είναι πολύ καλή, η ώθηση ή η ροπή εξόδου είναι βασικά σταθερή, μπορεί να είναι πολύ καλή για να ξεπεραστεί η δύναμη ανισορροπίας του μέσου, για να επιτευχθεί ακριβής έλεγχος των παραμέτρων της διαδικασίας, οπότε η ακρίβεια ελέγχου είναι υψηλότερη από τον πνευματικό ενεργοποιητή. Εάν είναι εξοπλισμένοι με σερβοκινητήρες, μπορούν εύκολα να συνειδητοποιήσουν τον θετικό και αρνητικό ρόλο της ανταλλαγής, αλλά επίσης μπορεί εύκολα να ρυθμίσει την κατάσταση της θέσης της βαλβίδας σήματος (διατηρώντας / πλήρη ανοιχτή / πλήρη κλειστή) και η αποτυχία πρέπει να παραμείνει στην αρχική θέση, η οποία είναι ο πνευματικός ενεργοποιητής δεν μπορεί να κάνει, ο πνευματικός ενεργοποιητής πρέπει να είναι με τη βοήθεια ενός συνόλου συστημάτων προστασίας για να συνειδητοποιήσει τη θέση.

Τα μειονεκτήματα των ηλεκτρικών ενεργοποιητών είναι: πιο περίπλοκη δομή, πιο επιρρεπείς σε αποτυχία και λόγω της πολυπλοκότητάς του, οι τεχνικές απαιτήσεις του προσωπικού συντήρησης πεδίου είναι σχετικά υψηλά. Λειτουργία κινητήρα για τη δημιουργία θερμότητας, εάν η ρύθμιση είναι πολύ συχνή, εύκολο να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα, θερμική προστασία, αλλά και να αυξήσει τη φθορά των εργαλείων μείωσης της ταχύτητας. Το άλλο είναι πιο αργό, από τον ρυθμιστή που εξάγει ένα σήμα στη βαλβίδα ρυθμιστή ανταποκρίνεται στην αντίστοιχη θέση, χρειάζεται πολύς χρόνος για να μετακινηθεί στη θέση. Από την έξοδο του ρυθμιστή ένα σήμα, στην απόκριση της βαλβίδας ρύθμισης και την κίνηση στην αντίστοιχη θέση, χρειάζεται πολύς χρόνος, κάτι που δεν είναι τόσο καλό όσο οι πνευματικοί και υδραυλικοί ενεργοποιητές.