Ι. Αρχές εγκατάστασης για τις αεριστικές και ηλεκτρικές βαλβίδες ελέγχου
Αρχές εγκατάστασης για πνευματικές βαλβίδες ελέγχου:
1Η θέση τοποθέτησης των βαλβίδων ελέγχου πρέπει να είναι σε ορισμένο ύψος από το έδαφος, με επαρκή χώρο πάνω και κάτω από την βαλβίδα για να διευκολύνεται η αποσυναρμολόγηση, η συναρμολόγηση, ηκαι συντήρησηΓια τις βαλβίδες ελέγχου που είναι εξοπλισμένες με ατμοσφαιρικές συσκευές θέσης βαλβίδων και χειροκίνητους τροχούς, είναι απαραίτητο να εξασφαλίζεται η βολική λειτουργία, παρατήρηση και ρύθμιση.
2Οι βαλβίδες ελέγχου πρέπει να τοποθετούνται σε οριζόντιους αγωγούς και να ευθυγραμμίζονται κατακόρυφα με τον αγωγό.Σε ειδικές περιπτώσεις όπου η βαλβίδα ελέγχου πρέπει να τοποθετείται οριζόντια σε κάθετο αγωγόΚατά την εγκατάσταση, αποφύγετε την επιπλέον πίεση στην βαλβίδα ελέγχου.
3Η θερμοκρασία του περιβάλλοντος λειτουργίας της βαλβίδας ελέγχου πρέπει να είναι εντός των ορίων (-30°C έως +60°C), με σχετική υγρασία που δεν υπερβαίνει το 95%.
4. πρέπει να υπάρχουν ίσες διατομές σωλήνων πριν και μετά την βαλβίδα ελέγχου, με μήκος τουλάχιστον 10 φορές τη διάμετρο του σωλήνα (10D),για την αποφυγή επιδράσεων στα χαρακτηριστικά ροής λόγω υπερβολικά μικρής ευθείας διατομής σωλήνα.
5Όταν η διάμετρος της βαλβίδας διαφέρει από τη διάμετρο του σωλήνα επεξεργασίας, πρέπει να χρησιμοποιούνται μειωτικά για τη σύνδεση.Το βέλος κατεύθυνσης του υγρού στο σώμα της βαλβίδας θα πρέπει να ευθυγραμμίζεται με την κατεύθυνση ροής του υγρού.
6Ο σκοπός είναι να διευκολυνθεί η εναλλαγή ή η χειροκίνητη λειτουργία, επιτρέποντας τη συντήρηση της βαλβίδας ελέγχου χωρίς να σταματά το σύστημα.
7Πριν από την εγκατάσταση, όλα τα ξένα αντικείμενα όπως η βρωμιά και τα σκουριά συγκόλλησης πρέπει να αφαιρούνται πλήρως από τον αγωγό.
Αρχές εγκατάστασης για ηλεκτρικές βαλβίδες ελέγχου:
1Η θέση εγκατάστασης, το ύψος και η κατεύθυνση εισόδου/εξόδου της βαλβίδας πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις σχεδιασμού και η σύνδεση πρέπει να είναι ασφαλής και σφιχτή.
2Οι βαλβίδες μπορούν να συνδεθούν σε αγωγούς χρησιμοποιώντας διάφορους τύπους ενσωματωμάτων.εάν η θερμοκρασία υπερβαίνει τους 350 °C, λόγω της χαλάρωσης της ροπής του βρόχου, της φλάντζης και της συμπίεσης, θα πρέπει να επιλέγονται υλικά βρόχου ανθεκτικά σε υψηλές θερμοκρασίες.
3.Πριν από την εγκατάσταση, η βαλβίδα πρέπει να υποβληθεί σε οπτική επιθεώρηση.Η πινακίδα ονομασίας της βαλβίδας πρέπει να συμμορφώνεται με το ισχύον διεθνές πρότυπο GB12220 Γενική σήμανση βαλβίδας.Για βαλβίδες με πίεση λειτουργίας άνω του 1Πρέπει να διεξάγονται δοκιμές αντοχής και σφραγισμού, οι οποίες επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνον αφού περάσουν τις δοκιμές αυτές.Άλλες βαλβίδες ενδέχεται να μην απαιτούν ξεχωριστή δοκιμή και μπορούν να επιθεωρηθούν κατά τη δοκιμή πίεσης του συστήματος.
4Κατά τη διάρκεια της δοκιμής αντοχής, η πίεση δοκιμής πρέπει να είναι 1,5 φορές η ονομαστική πίεση, με διάρκεια τουλάχιστον 5 λεπτών.
5Κατά τη διάρκεια της δοκιμής στεγανότητας, η πίεση δοκιμής είναι 0,3 MPa. Η πίεση δοκιμής πρέπει να παραμένει σταθερή καθ' όλη τη διάρκεια της δοκιμής, η οποία πρέπει να συμμορφώνεται με τις διατάξεις του πίνακα 2.Η βαλβίδα θεωρείται εγκεκριμένη εάν δεν υπάρχει διαρροή στην επιφάνεια σφράγισης του καθίσματος της βαλβίδας..
6Ονομαστική διάμετρος: DN15-500
ΙΙ. Συχνές βλάβες των αεριστικών βαλβίδων ελέγχου και οι αιτίες τους
(1) Η βαλβίδα ελέγχου δεν λειτουργεί.
11. η παροχή αέρα δεν είναι ενεργοποιημένη, 2. το νερό στην παροχή αέρα παγώνει το χειμώνα, προκαλώντας απόφραξη του αεραγωγού ή δυσλειτουργία του φίλτρου ή του μειωτή πίεσης, 3.Ατυχία του συμπιεστή, 4. Διαρροή στον κύριο σωλήνα παροχής αέρα.
2Η παροχή αέρα είναι παρούσα, δεν υπάρχει σήμα.
3. Το εστιατόριο δεν έχει παροχή αέρα. 1. Το φίλτρο είναι μπλοκαρισμένο. 2. Ο μειωτής πίεσης είναι ελαττωματικός. 3. Οι σωλήνες έχουν διαρροή ή είναι μπλοκαρισμένοι.
4Ο ατμοσφαιριστής έχει εισροή αέρα αλλά δεν έχει έξοδο.
5. Σήμα παρών αλλά χωρίς δράση. 1. Κέντρο βαλβίδας έχει πέσει. 2. Κέντρο βαλβίδας κολλάει στο κάθισμα ή το κάθισμα. 3. Κέντρο βαλβίδας είναι λυγισμένο ή σπασμένο. 4.Το κάθισμα της βαλβίδας και ο πυρήνας της βαλβίδας είναι παγωμένα ή αποκλεισμένα από συντρίμμια5. Το ελατήριο ενεργοποιητή συλλαμβάνεται λόγω παρατεταμένης μη χρήσης.
(ΙΙ) Ασταθής λειτουργία της βαλβίδας ελέγχου.
1. ασταθής πίεση τροφοδοσίας αέρα. 1. η χωρητικότητα του συμπιεστή είναι πολύ μικρή. 2. δυσλειτουργία της βαλβίδας μειωτή πίεσης.
2Ασταθερή πίεση σήματος. Ακατάλληλη σταθερά χρόνου του συστήματος ελέγχου. Ασταθερή έξοδος ρυθμιστή.
3Η πίεση παροχής αέρα είναι σταθερή, η πίεση σήματος είναι επίσης σταθερή, αλλά η λειτουργία της βαλβίδας ρύθμισης είναι ασταθής.Η βαλβίδα σφαίρας στο ενισχυτή του τοποθετητή είναι φθαρμένη και δεν σφραγίζεται σωστά λόγω συντρίμμων. προκαλώντας ταλαντώσεις στην έξοδο όταν η κατανάλωση αέρα αυξάνεται σημαντικά.Διαρροές αέρα στον σωλήνα ή τη γραμμή εξόδου4. Ο ενεργοποιητής έχει ανεπαρκή δυσκαμψία. 5. Ο στύλος της βαλβίδας παρουσιάζει υψηλή αντίσταση τριβής κατά την κίνηση, με φαινόμενα προσκόλλησης στα σημεία επαφής.
(3) Ρυθμίζει τις δονήσεις των βαλβίδων.
1. Η βαλβίδα ελέγχου δονείται σε οποιαδήποτε θέση ανοίγματος. 1. ασταθής στήριξη. 2. πηγές δονήσεων κοντά. 3. Σοβαρή φθορά μεταξύ της πρίζας και του μανίκου της βαλβίδας.
2Η βαλβίδα ελέγχου δονείται όταν κλείνει πλήρως. 1. Η βαλβίδα ελέγχου είναι υπερμεγέθη και χρησιμοποιείται συχνά σε μικρές θέσεις ανοίγματος. 2.Η κατεύθυνση ροής του μέσου σε μια βαλβίδα με μία θέση είναι αντίθετη με την κατεύθυνση κλεισίματος.
(4) Αργή ανταπόκριση της βαλβίδας ελέγχου.
1. Το στέλεχος της βαλβίδας είναι αργό να ανταποκριθεί μόνο σε μία κατεύθυνση. 1. Το διάφραγμα στον ενεργοποιητή του πνευματικού διαφραγμού είναι κατεστραμμένο και διαρροή. 2. Η σφραγίδα ΩΩ-ring στον ενεργοποιητή διαρροή.
2Το στέλεχος της βαλβίδας παρουσιάζει αργή κίνηση τόσο κατά την έναρξη όσο και κατά το κλείσιμο: 1. το σώμα της βαλβίδας είναι μπλοκαρισμένο από συγκολλητικές ουσίες, 2. η συσκευασία PTFE έχει επιδεινωθεί και σκληρύνει,ή το λιπαντικό συσκευασίας γραφίτη-ασβέστου έχει στεγνώσει• Η συσκευασία είναι πολύ σφιχτή, αυξάνοντας την αντίσταση τριβής.Οι αεριστικές βαλβίδες ελέγχου χωρίς τοποθετητή μπορούν επίσης να προκαλέσουν βραδύτητα.
(5) Αυξημένος όγκος διαρροής της βαλβίδας ελέγχου, με τις ακόλουθες αιτίες:
1. Υπερβολική διαρροή όταν η βαλβίδα είναι πλήρως κλειστή: 1. φθαρμένη πρίζα βαλβίδας, σοβαρή εσωτερική διαρροή. 2. βαλβίδα που δεν ρυθμίζεται σωστά, δεν κλείνει σφιχτά.
2Η βαλβίδα δεν μπορεί να φτάσει σε πλήρως κλειστή θέση: 1. Υπερβολική διαφορά μέσης πίεσης, χαμηλή δυσκαμψία του ενεργοποιητή, βαλβίδα που δεν κλείνει σφιχτά.
(6) Το εύρος της ρυθμιζόμενης ροής έχει μειωθεί, κυρίως επειδή ο πυρήνας της βαλβίδας έχει διαβρωθεί και συρρικνωθεί, με αποτέλεσμα να αυξηθεί η ελάχιστη ρυθμιζόμενη ροή.
Η κατανόηση των φαινομένων σφάλματος και των αιτιών των αεριστικών βαλβίδων ελέγχου επιτρέπει τη λήψη στοχευμένων μέτρων για την επίλυση των προβλημάτων.
4Πώς να επιλέξετε ανάμεσα σε πνευματικούς και ηλεκτρικούς ενεργοποιητές
1. Πώς να επιλέξετε έναν ενεργοποιητή
1Βασικές εκτιμήσεις για την επιλογή του ενεργοποιητή
1 Αξιόπιστη λειτουργία, 2 οικονομική απόδοση, 3 Ομαλή λειτουργία και επαρκής ροπή παραγωγής, 4 Απλή δομή και εύκολη συντήρηση.
2Σύγκριση μεταξύ ηλεκτρικών και πνευματικών ενεργοποιητών
(1) Οι πνευματικοί κινητήρες είναι απλοί και αξιόπιστοι
Η κακή αξιοπιστία των παραδοσιακών ηλεκτρικών ενεργοποιητών ήταν μια μακροχρόνια αδυναμία, αλλά η ανάπτυξη των ηλεκτρονικών ενεργοποιητών στη δεκαετία του 1990 έλυσε πλήρως αυτό το πρόβλημα,που τους δίνουν τη δυνατότητα να λειτουργούν χωρίς συντήρηση για 5~10 έτη, με αξιοπιστία που ξεπερνά ακόμη και αυτή των πνευματικών ενεργοποιητών.
(2) Πηγή ενέργειας
Το κύριο μειονέκτημα των πνευματικών ενεργοποιητών είναι η ανάγκη για ξεχωριστό σταθμό παροχής αέρα, γεγονός που αυξάνει το κόστος. Οι ηλεκτρικές βαλβίδες μπορούν να χρησιμοποιήσουν πηγές ενέργειας που είναι εύκολα διαθέσιμες στο χώρο.
(3) Σχετικά με το κόστος
Οι πνευματικοί ενεργοποιητές απαιτούν έναν επιπλέον ελεγκτή θέσης βαλβίδας, καθώς και την παροχή αέρα,Η Επιτροπή διαπίστωσε επίσης ότι οι τιμές των ηλεκτρονικών συσσωρευτών είναι πολύ χαμηλότερες από τις τιμές των ηλεκτρονικών συσσωρευτών.· οι εγχώριες συσκευές θέσης είναι συγκρίσιμες σε τιμή με τις εγχώριες ηλεκτρικές συσκευές κίνησης).
(4) Τροφή και δυσκαμψία: Και τα δύο είναι συγκρίσιμα.
(5) Πυροστασία και ανθεκτικότητα σε έκρηξη
Ο πνευματικός ενεργοποιητής + ηλεκτρικός εστιατοποιητής βαλβίδων είναι ελαφρώς καλύτερος από τους ηλεκτρικούς ενεργοποιητές.
3Συστάσεις
(1) Όπου είναι δυνατόν, συνιστάται η χρήση εισαγόμενων ηλεκτρονικών ενεργοποιητών με οικιακές βαλβίδες για οικιακές εφαρμογές, νέα έργα κλπ.
(2) Αν και οι κινητήρες διαφράγματος έχουν μειονεκτήματα όπως ανεπαρκής ώθηση, χαμηλή δυσκαμψία και μεγάλες διαστάσεις, η απλή δομή τους τους καθιστά τους πλέον διαδεδομένους κινητήρες σήμερα.
(3) Σημειώσεις για την επιλογή των ενεργοποιητών με έμβολο:
1 Όταν οι ενεργοποιητές διαφράγματος με πνευματικό ρεύμα δεν διαθέτουν επαρκή ώθηση, πρέπει να επιλέγονται ενεργοποιητές με έμβολο για την ενίσχυση της ισχύος εξόδου.βαλβίδες διακοπής ατμού μεσαίας πίεσης), όταν η DN ≥ 200, μπορεί να απαιτηθούν ακόμη και ενεργοποιητές διπλού έμβολο·
2 Για τις συνηθισμένες βαλβίδες ελέγχου, οι ενεργοποιητές με έμβολο μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για την αντικατάσταση των ενεργοποιητών με διάφραγμα, μειώνοντας σημαντικά το μέγεθος του ενεργοποιητή.οι βαλβίδες ελέγχου του έμβολο με πνευματικό σύστημα χρησιμοποιούνται ευρύτερα;
3 Για τις βαλβίδες ελέγχου γωνιακού κινήματος, οι ενεργοποιητές γωνιακού κινήματος διαθέτουν συνήθως περιστρεφόμενη δομή διπλού έμβολο.Αξίζει να τονισθεί ότι η παραδοσιακή διαμόρφωση του γραμμικού κινητήρα του έμβολο + γωνιακού σιδήρου + ράβδου σύνδεσης .
Σύγκριση ηλεκτρικών και πνευματικών ενεργοποιητών
1Ικανότητα υπερφόρτωσης και διάρκεια ζωής
Οι ηλεκτρικοί κινητήρες είναι κατάλληλοι μόνο για διαλείπουσα λειτουργία και δεν είναι κατάλληλοι για συνεχή λειτουργία κλειστού κυκλώματος.έχουν ικανότητα υπερφόρτωσης και δεν απαιτούν συντήρηση καθ' όλη τη διάρκεια της ζωής τουςΗ κανονική διάρκεια ζωής τους μπορεί να φθάσει έως ένα εκατομμύριο κύκλους ανά/εκτός, καθιστώντας τους πνευματικούς ενεργοποιητές ανώτερους από τους άλλους ενεργοποιητές βαλβίδων.
2Ασφάλεια
Οι πνευματικοί κινητήρες μπορούν να χρησιμοποιούνται σε ενδεχομένως εκρηκτικούς περιβάλλοντες, ιδίως στις ακόλουθες καταστάσεις:
Απαιτούνται βαλβίδες ανθεκτικές στις εκρήξεις (π.χ. βαλβίδες Namur με κατάλληλα περιτυλίγματα) · οι βαλβίδες ή τα νησιά βαλβίδων πρέπει να τοποθετούνται εκτός της εκρηκτικής ζώνης,και οι πνευματικοί ενεργοποιητές που χρησιμοποιούνται στη ζώνη έκρηξης πρέπει να τροφοδοτούνται μέσω σωλήνων αέραΟι ηλεκτρικοί κινητήρες δεν είναι κατάλληλοι για χρήση σε περιβάλλοντα με πιθανή έκρηξη και είναι δαπανηροί.
3. Υπερφόρτωση χωρητικότητα
Σε καταστάσεις που απαιτούν αυξημένη ροπή ή ειδικές απαιτήσεις δύναμης, οι ηλεκτρικοί κινητήρες φτάνουν γρήγορα στα όρια ροπής τους.Ειδικά σε περιπτώσεις ακανόνιστων ανοίξεων βαλβίδας ή παρατεταμένου κλεισίματος βαλβίδαςΤο πλεονέκτημα της ικανότητας υπερφόρτωσης των πνευματικών ενεργοποιητών γίνεται εμφανές, καθώς οι εναποθέσεις ή τα συγκολλημένα υλικά αυξάνουν την ροπή εκκίνησης.ή ροπή μπορεί εύκολα να αυξηθεί.
4Οικονομική αποδοτικότητα
Στην τεχνολογία επεξεργασίας νερού και λυμάτων, οι περισσότεροι κινητήρες βαλβίδων λειτουργούν σε λειτουργία ενεργοποίησης/αποσύνδεσης ή είναι σχεδιασμένοι για χειροκίνητη λειτουργία.τα πνευματικά εξαρτήματα προσφέρουν σημαντικές δυνατότητες εξορθολογισμούΣε σύγκριση με τους πνευματικούς ενεργοποιητές, εάν χρησιμοποιούνται ηλεκτρικοί ενεργοποιητές, οι λειτουργίες παρακολούθησης, όπως η παρακολούθηση της υπερθερματισμού, η παρακολούθηση της ροπής, η συχνότητα μετάδοσης,Οι κύκλοι ελέγχου και συντήρησης πρέπει να ενσωματώνονται στο σύστημα ελέγχου και δοκιμών.Εκτός από την ανίχνευση της τελικής θέσης και την επεξεργασία της πηγής αέρα, οι πνευματικοί κινητήρες δεν απαιτούν καμία λειτουργία παρακολούθησης ή ελέγχου.Οι πνευματικοί κινητήρες είναι οικονομικά αποδοτικοί, καθιστώντας τους ιδανικούς για την αυτοματοποίηση χειροκίνητων ενεργοποιητών βαλβίδων.
5Συνεδρίαση
Η πνευματική τεχνολογία είναι εξαιρετικά απλή. Οι πνευματικοί ενεργοποιητές μπορούν εύκολα να εγκατασταθούν σε κεφαλές κίνησης βαλβίδων και οι μονάδες επεξεργασίας πηγής αέρα μπορούν να συνδεθούν και να οδηγηθούν με ελάχιστη προσπάθεια.Επιπλέον, ο σχεδιασμός των πνευματικών ενεργοποιητών χωρίς συντήρηση εξασφαλίζει βολική λειτουργία plug-and-play.
6Συστατικά
Τα πνευματικά εξαρτήματα έχουν υψηλή αντοχή σε δονήσεις, είναι ανθεκτικά, ανθεκτικά και γενικά δεν σπάνε.Οι ηλεκτρικοί κινητήρες αποτελούνται από πολλά εξαρτήματα και είναι σχετικά επιρρεπείς σε ζημιές.
7Τεχνολογία
Οι γραμμικοί ενεργοποιητές ενεργούν απευθείας στην συσκευή κλεισίματος, ενώ οι ενεργοποιητές κλίσης μετατρέπουν τη γραμμική δύναμη συμπιεσμένου αέρα σε κίνηση κλίσης χρησιμοποιώντας μόνο ένα έμβολο και έναν άξονα κίνησης.Οι πνευματικοί κινητήρες μπορούν επίσης εύκολα να επιτύχουν αργή κίνησηΟι ηλεκτρικοί κινητήρες υφίστανται σημαντικές απώλειες ενέργειας κατά τη μετατροπή της τροφοδοτούμενης ενέργειας σε κίνηση.Αυτό οφείλεται κυρίως στο ότι ο ηλεκτρικός κινητήρας μετατρέπει το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας σε θερμότητα, και δευτερογενώς λόγω της χρήσης ενός κιβωτίου ταχυτήτων.
ΙΙΙ. Περίληψη
1Πνευματικοί ενεργοποιητές
Οι περισσότεροι ενεργοποιητές που χρησιμοποιούνται στις βιομηχανικές εφαρμογές ελέγχου σήμερα είναι πνευματικοί ενεργοποιητές επειδή χρησιμοποιούν αέρα ως πηγή ενέργειας,που είναι οικονομικότερος και απλούστερος στη δομή του από τους ηλεκτρικούς και υδραυλικούς κινητήρεςΑπό την άποψη της συντήρησης, οι πνευματικοί κινητήρες είναι ευκολότεροι στη λειτουργία και στο βαθμολόγιο από άλλους τύπους κινητήρων,και μπορεί εύκολα να εναλλάσσεται μεταξύ προχωρημένων και αναδρομικών κατευθύνσεων στο χώροΤο μεγαλύτερο πλεονέκτημα τους είναι η ασφάλεια. Όταν χρησιμοποιούνται με τοποθετητές, είναι ιδανικά για εύφλεκτα και εκρηκτικά περιβάλλοντα.ηλεκτρικά σήματα που δεν είναι ανθεκτικά σε έκρηξη ή εγγενώς ασφαλή, ενέχουν ενδεχόμενο κίνδυνο πυρκαγιάς λόγω σπινθήρωνΩς εκ τούτου, παρόλο που οι ηλεκτρικές βαλβίδες ελέγχου χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο, οι πνευματικές βαλβίδες ελέγχου εξακολουθούν να κυριαρχούν στη χημική βιομηχανία.
Τα κύρια μειονεκτήματα των πνευματικών ενεργοποιητών είναι: βραδύτερη απόκριση, χαμηλότερη ακρίβεια ελέγχου και φτωχότερη αντίσταση απόκλισης.ειδικά όταν χρησιμοποιούνται μεγάλα πνευματικά ενεργοποιητικά, δεδομένου ότι χρειάζεται χρόνος για να γεμίσει και να αδειάσει ο αέρας τον κύλινδρο.ή ισχυρή αντίσταση απόκλισης.
2Ηλεκτρικοί κινητήρες
Οι ηλεκτρικοί ενεργοποιητές χρησιμοποιούνται κυρίως σε σταθμούς ηλεκτρικής ενέργειας ή πυρηνικών σταθμών, καθώς τα συστήματα νερού υψηλής πίεσης απαιτούν μια ομαλή, σταθερή και αργή διαδικασία.Τα κύρια πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών ενεργοποιητών είναι η υψηλή σταθερότητα και η σταθερή ώθηση που μπορούν να εφαρμόσουν οι χρήστεςΗ μέγιστη ώθηση που παράγεται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα μπορεί να φθάσει τα 225.000 kgf. Μόνο οι υδραυλικοί κινητήρες μπορούν να επιτύχουν τέτοια υψηλή ώθηση,αλλά οι υδραυλικοί κινητήρες είναι σημαντικά πιο ακριβοί από τους ηλεκτρικούςΗ ικανότητα των ηλεκτρικών ενεργοποιητών κατά της απόκλισης είναι εξαιρετική, με την ώθηση ή τη ροπή εξόδου να παραμένουν ουσιαστικά σταθερές.αποτελεσματική αντιμετώπιση των ανισορροπημένων δυνάμεων από το μέσο και επίτευξη ακριβούς ελέγχου των παραμέτρων της διαδικασίαςΕπομένως, η ακρίβεια ελέγχου τους είναι υψηλότερη από εκείνη των πνευματικών ενεργοποιητών.και η κατάσταση θέσης της βαλβίδας (κράτηση/πλήρως ανοικτή/πλήρως κλειστή) μπορεί να ρυθμιστεί εύκολαΣε περίπτωση βλάβης, θα παραμείνει στην αρχική του θέση, κάτι που δεν μπορούν να επιτύχουν οι πνευματικοί κινητήρες.Οι πνευματικοί κινητήρες πρέπει να βασίζονται σε σύστημα προστασίας συνδυασμού για την επίτευξη της διατήρησης της θέσης..
Τα κύρια μειονεκτήματα των ηλεκτρικών ενεργοποιητών περιλαμβάνουν: πιο περίπλοκη δομή, υψηλότερη πιθανότητα δυσλειτουργίας και λόγω της πολυπλοκότητάς τους,οι τεχνικές απαιτήσεις για το προσωπικό συντήρησης επί τόπου είναι σχετικά υψηλότερες· η λειτουργία του κινητήρα παράγει θερμότητα, η οποία, εάν πραγματοποιείται υπερβολικά συχνά, μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα, προκαλώντας θερμική προστασία, ενώ παράλληλα αυξάνει την φθορά των γρανάζων μείωσης·επιπλέον, η λειτουργία είναι σχετικά αργή, δεδομένου ότι απαιτείται σημαντικός χρόνος για να ανταποκριθεί η βαλβίδα σε ένα σήμα από τον ελεγκτή και να μετακινηθεί στην αντίστοιχη θέση,που είναι όπου είναι ελλιπής σε σύγκριση με τα πνευματικά και υδραυλικά ενεργοποιητές.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
